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我对杭州婚礼门事件几点看法(一)
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杭州婚礼门事件已经有一个多月的时间了,社会各界该事件表现出的关注一直举高不下,有的网友呼吁大家抵制日货,不买日本车;有的网友从“广本”车身使用的钢板厚度太薄车身强度不够的角度认为“广本”的制造商应当承担责任;也有其他汽车制造商的技术人员将自己所在公司生产汽车与“广本”比较,认为该事故的原因就是“广本”车身的强度不够造成的等等。笔者认为,汽车法律纠纷尤其是汽车质量纠纷是非常复杂的,不是仅仅靠网友的声援、声讨所能够解决的,问题的最终解决还是通过法律途径。通过法律途径解决的过程中,对车主来说其处于弱势地位,表现在:1、大多数的车主会开车但不懂得汽车,也就是说车主在技术上来说处于弱势;2、在经济上处于弱势,汽车生产商与车主相比较生产商有更大的经济优势,其股东我想大家都知道不仅有日本本田公司还有广东的国资管理部门;3、车主在人脉关系上处于弱势,广州本田为当地的政府每年都交纳大量的税金、解决当地大量的就业人口,因此,当地政府是会全力帮助广州本田公司处理各方面的关系。因此,在这起事故中车主与“广本”之间双方的地位是不均衡的。另外,毕竟汽车质量纠纷在处理、分析、判断案情及分析有关部门的鉴定报告时它需要汽车结构、汽车理论、汽车运用、材料力学、理论力学、汽车设计等等方面的知识储备,也就是说如果有一天事故的有关各方想要在法庭上解决该起纠纷,那么诉讼中关于证据的举证、质证和认证过程就是一个技术专业知识的分析、判断和确认的过程,并且结合法律的相关规定来处理。因此汽车质量纠纷并不是仅仅了解法律或者仅仅了解汽车的相关专业技术就可以胜任的。 对该事故笔者认为目前社会上一切的异议都有可能存在。但是笔者对相关报道中司机的陈述:“据司机说,他马上紧急刹车,但已经来不及,车头撞上了那条黄狗,车内方向盘的气囊弹了出来,”是高度关注的问题之一。我们知道汽车气囊的打开是有一定的条件的,它的打开与汽车的减速度的大小等等有关,除非这辆车的汽车气囊存在缺陷。因此,司机应当认真回忆当时气囊打开时的状况。其次,笔者认为该车的ABS防抱死装置是否发生作用,这是笔者高度关注的问题之二。该车的侧向撞在水泥墩后断为两截,说明该车在撞到水泥墩前产生了侧滑。如果该车的前轮转向系统在撞到水泥墩前没有失去转向功能,那么,有理由怀疑该车的ABS防抱死装置是否发生了作用,因为ABS的作用之一就是防止汽车前轮抱死产生侧滑,因此,对ABS系统的是否在该事故中起作用应当重视。其三,目前有些人认为车速过高是这次事故的主要原因之一,且网友对此并没有提出有理有据的反驳的观点。笔者认为该车第一次碰撞前的速度与车身断裂之间不存在必然的因果关系,也就是说该车在撞到狗之前的行驶速度的大小并不必然导致车身断裂的结果。理由如下:车辆第一次碰撞后气囊打开,司机失去对汽车的控制(除了踩刹车),车辆侧滑一定距离后车身的侧面撞到水泥墩上,水泥墩对车身产生一反作用力F,这一反作用力F作用在车身上会对车身产生剪应力,而剪应力的大小是车身发生断裂的直接原因。假如该车在撞到水泥墩时的实际速度为V1,那么该速度可以分解为沿汽车轴向的速度V2和与轴向速度V2垂直方向的侧向速度V3,V1和V2之间的夹角β的大小将直接决定着V3的大小(V3=V1sinβ),而V3的大小决定着水泥墩给车身反作用力F的大小。因此,V3是造成车身断裂的决定因素。V3的大小又取决夹角β的大小,且其范围在0--V1之间。因此,笔者将V1、V2、V3、VI和V2之间夹角β、反作用力F之间的关系归结为:由于VI和V2之间夹角β(且其大小在气囊打开司机失去对车辆控制后,完全取决于车辆本身所配置的ABS防抱死装置)的存在,其大小决定着V3的大小,V3的大小又决定着车身所受到的反作用力F的大小。另外,由于车辆在撞到狗后司机采取了刹车措施,可以断定V1一定小于车辆在撞到狗时的速度。笔者认为该车在撞到狗时的行驶速度只要没有超出该车的设计速度,就不能认为车辆的行驶速度的大小必然导致车身的断裂。所以车身的断裂与车辆第一次发生碰撞时的速度之间不存在必然的因果关系。其四,车身的断裂取决于车身断裂处所有的单个焊点中强度最小的焊点的大小,假如汽车与水泥墩相碰撞的接触点为D,反作用力F的延长线与车身另一侧的接触点为A,那么反作用力在A、D两点对车身产生的剪应力Γ最大。如果的该剪应力Γ大于该两点的最大疲劳强度,车身将发生开裂。车身一旦开裂,在开裂处便产生应力集中,从而对车身造成更大的损害。我们知道车身是由不同部位的钢板焊接而成的,因此的焊点强度与车身的开裂之间存在直接的关系,且取决于车身开裂处 车身断裂处所有的单个焊点中强度最小的焊点的大小。 说明:该文只是本人根据各个网站公布“杭州婚礼门”事件的相关报道作出的相关分析,其并不表示“杭州婚礼门”事件有关各方由此承担责任。 张维云 律师 本文参考的资料《东方早报》广本雅阁“婚礼门”事件调查《东方早报》记者 卫金桥 2005年2月2日文章 杭州雅阁车撞成两截”这个消息知道的人并不多,但这个事情对雅阁车消费者来说影响很大。广州本田雅阁“婚礼门”事件能否依照事故认定的那样得到客观处理,不仅涉及到厂家关心的产品和市场问题,还对中国汽车召回中的特别案例提供一个解决的参考,毕竟,这次的恶性交通事故造成了一伤三死的严重后果,而且车辆本身严重肢解了。在这个事件中,广州本田很有可能面对不同的发展状态,如果产品质量有问题,则问题处理相对容易。业内人士指出,如果不是质量问题而是设计问题,广本面对的将是召回 尽管在网上以及业内早就闹腾得纷纷扬扬,但是众多的广州本田雅阁车主还并不了解广州本田雅阁“杭州婚礼用车撞成两截”事件(下文称“婚礼门”事件)。“我根本不知道什么撞车事件呀。”陈晓东是上海一家公司的中层,他的座驾就是一辆广州本田2.4L新雅阁,“我前几天还奇怪呢,4S店突然给我发来短信邀请我回去检修,我想估计就是这事引起来的吧。” 不仅仅只有陈晓东,还有更多的雅阁车主并不了解这个关系自身安全的事件。迄今为止,在国内的各大媒体上,除了浙江杭州本地的媒体集中报道之外,外地媒体见诸报端的只有寥寥数语。各大媒体如此淡化处理“婚礼门”事件,使得网络媒体以及四大门户网站的BBS论坛成为谈论此事的主要途径。但是,尽管事故的详细原因还在调查之中。但是为了探询事件的真相,尽可能让公众了解事情的前因后果,探询事故的原因到底是设计问题还是产品质量故障,早报记者接连走访了上海多家广本4S店,采访了多位技术专家、雅阁车主以及调查组的专家,向读者呈现更为接近事实真相的“婚礼门”事件。 “婚礼门”事件回放 事情发生在1月9日,离一场洞房花烛夜的喜庆婚宴还有三个多小时,杭州石桥镇新郎周先生迎亲的婚车车队中,一辆本田轿车突然发生车祸———当场一人死亡。在这起车祸中受伤的两名重伤员,经抢救无效先后死亡。至此,这起大车祸造成三死两伤,成为杭州市2005年发生的第一起特大交通事故。 突如其来的大车祸让办喜事的所有人乱了阵脚,也让这桩婚事蒙上了阴影。新郎周先生是石桥人,在一家银行工作;新娘是德清上柏人,大学毕业后在杭州任教。据了解,这辆出车祸的沪D25672本田车是新郎的亲戚早一天晚上从上海借来的。9日,新郎请他的朋友石桥人何某驾驶这辆轿车迎亲。当时何某开的车,坐着女方的三男一女四位亲戚,排列的位置在第八辆作尾车,从德清驶往杭州。 1月9日下午2时10分左右,这辆本田车行至杭州南庄兜收费站,由于前面六辆车是杭州本地车,有统缴卡,而这辆车和另一辆车没有卡,因此要缴费过关。等本田车通过收费站时,已与前车相距约有100多米。过了收费站几分钟后,车子还在加速往前赶,但意外发生了,司机突然发现前方约10米处有一条大黄狗自右向左横穿马路。 据司机说,他马上紧急刹车,但已经来不及,车头撞上了那条黄狗,车内方向盘的气囊弹了出来,他的脸被蒙住,一点都看不到。之后,他便什么都不知道了。从事故现场分析,本田车在这个瞬间的行驶方向偏向左侧,划了一道长长的弧线,侧滑50多米远,然后车头撞上了低矮的花坛。巨大惯性使车身打转,车后部又重重撞在连接花坛的水泥隔离墩上(这里正好是上塘高架引桥的起点,花坛变水泥墩)。崭新的广州本田轿车当场解体,在车厢底部的车身底板前后焊接连接处断为两截,两前轮承载的驾驶室翻到对面车道;两后轮承载的车体在原先车道上;车后座上新娘三名年轻的表亲,均被甩出车外,重重摔在马路上……坐在后座上的上柏镇集镇人19岁男孩宋炳连已当场死亡。 设计缺陷还是产品故障? “撞车事故我们处理过不少,但是断成两截的确是第一次出现。”杭州处理该事故的交警对记者感慨地说。在“婚礼门”事件过去近20天之后,记者就此事对广州本田、广本经销商、消费者以及轿车车身技术专家进行大规模的调查和访谈,探询和接近事件的真相。 杨先生是沪上经营广州本田4S店的老总。“我觉得雅阁撞车断成两截应该只是个案,或者只是小批量的产品质量问题,设计出现问题的可能性不大。”杨先生对雅阁还是充满信心,“现在广州本田生产的雅阁不仅在国内生产和销售,而且国产雅阁的原型车在日本本土、美国以及世界上超过50多个国家销售,年销售近100万辆,而且只有在国内出现过断裂事件,我觉得设计缺陷应该可以排除。” 车身技术专家、上海交通大学车身技术中心储国平博士则对记者表示,单一事故很难界定属于技术设计缺陷还是产品质量事故。储博士表示,一般说来,相比德国以及美国车系,日本和韩国车型从降低成本考虑,在车用材料使用中的确存在常说的“缺斤少两”现象,雅阁出现断成两截事件,可以肯定的是,作为轿车车内主要保护装置的轿车车身轿厢底板内围的焊接质量,以及起强化作用的外围连接钢板存在质量缺陷,至于是否存在设计缺陷还很难肯定。 就在1月10日“婚礼门”事件之后,杭州交通部门牵头的调查组迅速成立,浙江省质量技术监督检测研究院组织的专家组对这起交通事故车辆进行了检测鉴定。记者多方联系采访处理事故的专家组成员,但是他们纷纷表示在结果没有出来之前不便接受媒体的采访。随后,杭州当地媒体在1月底报道,国家质检总局的专家也已经介入“婚礼门”事件。 “婚礼门”事件显然已经引起广州本田充分的注意。“日本方面的技术专家已经在事故之后奔赴杭州,目前还没有回来。”上周,广州本田一位人士接受记者采访时透露,“公司上上下下的气氛还是十分紧张。” “婚礼门”事件两月后影响雅阁销售? 尽管鉴定结果还需要等待一段事件,但是“婚礼门”事件已经开始影响到雅阁的销售。“我只是来看看,本来决定年前买一辆雅阁,但是听说这件事(指“婚礼门”事件)之后,周围的朋友开始议论纷纷,我也有些犹豫了。”1月27日下午,记者在位于上海金沙江路靠近外环线附件的广州本田汽车美顺特约销售服务店门口采访章先生时他表示。 在广本美顺4S店内,记者注意到,店内左边前台销售接待处的客户几乎没有,但是右边维修接待处人来人往十分频繁。在4S店的右侧进口处,短短的30分钟之内,有三辆2.4L的蓝色雅阁进来检修,而在维修区内,至少还停放有四五辆雅阁等待检修。“我们是上周接到4S店的通知之后才来检修的,不久之前刚刚听说杭州撞车事件。”在维修区内的一位李姓雅阁车主接受了记者的简短采访,“没有影响是不可能的,但是我们现在担心的是,由于断裂部位涉及多方面,这样的例行检修能不能解决隐患的确难说。”李先生有些担心地说。 但是广本新闻发言人汪伟对早报记者表示,此次广州本田服务双周已于1月24日开始,主要针对冬季用车进行空调系统、冷却系统和制动系统方面的全国免费检测,并非突然增加的维修服务项目。 不过,受到“婚礼门”事件的影响,雅阁的销售还是受到一定的打击。“原来计划年前购买雅阁的几个朋友都准备转买帕萨特和福特蒙迪欧了。”在美顺打算购车的章先生坦言。记者随后在广本永达4S店以及位于沪青平公路上的广州本田汽车本亭特约销售服务店随机采访十多位车主以及前来咨询的客户。其中超过一半的人听说过“婚礼门”事件,而听说过“婚礼门”事件的人超过80%的人怀疑产品质量问题。 。 “雅阁的销售现在还没有受到很大的影响。”上海一家4S店的总经理坦言,“一方面,由于厂家的公关得力,除了杭州之外的国内主要媒体还基本没有出现此事的报道,所以公众和车主知道消息的人也不多;另外一方面,雅阁现在的口碑还是不错的,大家也在等待结果。”不过,这位人士指出,如果鉴定证实雅阁的确出现质量问题,这会对当前热销的雅阁造成极大的影响。“初步预计,‘婚礼门’事件对雅阁的负面影响会在两个月之后集中体现。”这位老总颇为担忧地表示。 各方说法 技术专家:上海交通大学车身技术中心储国平博士 东方早报:请你简单介绍一下轿车车身的主要结构? 储博士:一般说来,轿车主要是承载式车身,一般轿车车身可以分三部分:发动机舱,轿厢(又称“乘客舱”)、后备箱。雅阁以及其他主要轿车的车身中,轿厢部分由前后两块最后焊接而成。此外,在轿厢的侧面,还有一个加强强度的侧围,一般说来,根据性能的要求,侧围是整体连接而非简单前后焊接的结构。 东方早报:你觉得此次事件是设计原因还是产品故障? 储博士:在我来看,具体原因很难判断,但是有一点可以肯定,此次轿厢断裂,肯定和设计以及制造质量有关。而且很明显,断裂的部位在轿厢前后钢板的焊接连接处,能不能断定焊接质量我不能肯定,但是作为主要缓冲以及吸能装置的轿厢侧围没有起到作用,我觉得非常奇怪。 东方早报:这会造成什么影响呢? 储博士:侧围没有起作用,一方面可能是钢板厚度不够;另外也可能是侧围的设计不合理。 东方早报:这和日系汽车公司过于注重降低成本有直接联系吗? 储博士:应该还是有密切联系的。日系汽车公司和韩国汽车公司中,无论是钢板的厚度还是材料使用,成本因素影响比较大,钢板厚度相比德系以及美国车系要薄一些。 厂家:广州本田新闻发言人汪伟 东方早报:雅阁事件的鉴定结果何时正式对外公布? 广州本田:目前正式的结果还没有出来,许多媒体以及车主都十分关心这个结果。一旦各个部门的鉴定结果出来之后,广州本田会在第一时间给媒体和社会一个答复。 东方早报:杭州当地的媒体报道,除了当地的技术部门以及广本之外,国家质检总局调查组也参与到撞车事件的调查中? 广州本田:这个消息目前还无法证实。 东方早报:1月24日广本出台的2005年广州本田“喜迎春”服务双周活动启动,和此次撞车事件有没有关系? 广州本田:没有,这个计划早在去年就已经制定。 东方早报:“婚礼门”事件之后,广州本田的销售有没有受到影响? 广州本田:在杭州,当地的经销商反馈的信息表明,此次事件对雅阁的销量影响有限。全国各地集中回来的信息也显示,1月份雅阁的销量不会受到太大的冲击。 陈先生:2.4L雅阁车主 东方早报:你是何时知道杭州雅阁撞车事件的? 陈先生:大约在28日才知道。各大媒体上几乎都没有这件事情的报道呀?我觉得很奇怪。后来通过朋友提醒之后才知道。我后来在网上搜索的时候,才发现一条不起眼的关于这个事件报道的新闻。 东方早报:此前,你对你的雅阁车的使用情况如何?你觉得这款车性能如何? 陈先生:我觉得这个车不错呀,无论是操控性能还是加速性能,我都比较满意。整体说来,在这半年多的时间内我觉得我的雅阁还是没有什么大问题的。 东方早报:那么,此次事件会影响雅阁在你心目中的形象吗? 陈先生:这个是肯定的,毕竟车子撞断了呀!安全性能是我最为看重的,如果安全都得不到保障,其他的无从谈起。以后开车我要会特别小心了。 东方早报:那你觉得雅阁此次事件对你影响最大的是什么? 陈先生:哦,我开始怀疑雅阁的性能。这是以前从来没有过的。 东方早报:那么,你会采取什么措施来保护自己? 陈先生:保护?哦,现在还没有想过,我觉得如果真的是设计问题,厂家就应该对消费者负责。 东方早报:你会不会建议周围的朋友放弃购买雅阁? 陈先生:我会建议他们放弃。 汽车法律服务网是由张维云律师发起成立,以介绍汽车法律服务为主的网站,目的是向广大的汽车消费者介绍汽车法律服务的特殊性,以便广大汽车消费者在权益受到侵害时,能够更好地维护自己的合法权益。 详细介绍>> |
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